Célia Figari
Mestre, Venise et l’entre-deux
Qualifier l’interface en mobilisant les flux
Le surtourisme à Venise provoque des dégradations de la ville et exerce une forte pression sur son environnement et son identité culturelle. La hausse des loyers, en partie causée par les locations de courte durée, pousse les habitants à quitter le centre historique pour la périphérie et les îles voisines. Ainsi, aux flux touristiques viennent s’ajouter les flux pendulaires des travailleurs et étudiants venant quotidiennement de Padoue, Trévise et Mestre.
Une division nette se crée entre le centre historique, très attractif mais saturé, et Mestre, moins touristique mais devenant une ville dortoir. Mestre, Venise et l’entre-deux vise à rééquilibrer les flux et à dynamiser Mestre grâce à la création de nouvelles centralités. Il s’agit d’améliorer les connexions entre les pôles, de favoriser la mobilité piétonne et cyclable, et de renforcer l’attractivité du secteur par de nouveaux aménagements : gare, équipements universitaires, sportifs et espaces naturels.
La régénération du secteur du Fort de Marghera en zone de mixité fonctionnelle et récréative contribuerait à réduire la pression sur Venise et à créer une dynamique locale.
MÉMOIRE
De la gare au quartier
Régénérer par le Transit Oriented Development
Directeur d'études : Manuel Appert
Venise constitue un système urbain complexe organisé autour d’un archipel lagunaire et d’une aire métropolitaine étendue. Elle dépasse son centre historique, se déployant de la lagune jusqu’à la région métropolitaine PaTreVe (Padoue-Trévise-Venise). Soumise à d’intenses flux touristiques et pendulaires, elle révèle des déséquilibres croissants entre son centre historique saturé et sa périphérie continentale. Mestre, située au cœur de ces dynamiques, apparaît comme une centralité potentielle et stratégique susceptible d’atténuer la pression exercée sur Venise. De la gare au quartier interroge les conditions de régénération de secteurs urbains dévalorisés en mobilisant les flux existants comme leviers de transformation. Il s’appuie sur les principes du Transit Oriented Development (TOD) et de la marchabilité. En utilisant des outils de modélisation paramétrique, des scénarios d’aménagement urbain sont explorés. L’objectif est de repenser les mobilités, l’accessibilité et l’expérience de l’espace urbain afin d’engager une transition vers un urbanisme plus durable et centré sur l’humain.
FORMATION INITIALE DEM PAYSAGES HABITÉS : ARCHITECTURES EN SITUATION
DIRECTEUR D'ÉTUDES
Laurent Mayoud
ÉQUIPE PÉDAGOGIQUE
Moussa Belkacem, Marc Bigarnet, Christophe Boyadjian, Julie Cattant, Deborah Mayaud, Laurent Mayoud, Yan Olivarès.
COMPOSITION DU JURY
DE PROJET DE FIN D'ÉTUDES
Manuel Appert, Caroline Barrès-Coquet, Marc Bigarnet, Christophe Boyadjian, Alexandre Brun, Aysegül Cankat, Julie Cattant, Théo Fort-Jacques, Romain Gardin, Karine Lapray, Stéphane Lièvre, Élodie Mas, Laurent Mayoud, Aude Mermier, Thomas Motrieux, Yan Olivarès, Silvana Segapeli, Arnaud Tournadre, Maëlle Tessier.
