Kilian Miret-Fernandes
Ultramuros
Centre de maintenance pour tramways et pour publics
Ultramuros explore la manière dont l’architecture peut rendre visibles les gestes d’entretien des infrastructures de mobilité, en revalorisant le travail technique dans la ville. En continuité avec un mémoire sur l’entretien du tramway, le projet prend place dans une ancienne halle ferroviaire à Lyon-Jean Macé, site logistique oublié au fort potentiel d’ancrage urbain. Il développe un centre de maintenance pour tramways, accessible au public, inscrit dans la ville dense. Il réunit des fonctions techniques (remisage, atelier), des espaces de travail confortables pour les agents, et des dispositifs permettant au grand public de percevoir et comprendre l’infrastructure : ouverture visuelle sur les ateliers, aire de jeux à partir de rames en fin de vie. Pensé comme un espace poreux, le site propose la rencontre entre usagers, travailleurs, enfants, promeneurs. L’architecture y devient médiatrice : entre ville et rail, entre technique et quotidien, entre soin et usage.
MÉMOIRE
Faire tenir le tramway
L’entretien d’une infrastructure de mobilité
Directeur d'études : Yannick Hoffert
En tant qu’étudiant en architecture et conducteur de tramway à Lyon, je propose de reconsidérer le tramway comme une infrastructure que l’on ne peut pas envisager acquise puisque permise par des gestes et du soin relatif aux pratiques de maintenance. Faire tenir le tramway interroge les logiques d’organisation et d’effacement de la maintenance des infrastructures permettant le fonctionnement de la ville. Il se structure en trois parties : une première partie critique la manière dont la gestion des infrastructures occulte leurs fragilités et invisibilise le travail quotidien qui les soutient ; une seconde partie explore les stratégies urbaines et architecturales qui contribuent à rendre la technique invisible dans le paysage ; enfin, une troisième partie ouvre des pistes pour revaloriser la maintenance, rendre lisibles les gestes d’entretien et repenser les interfaces entre infrastructures, usagers et ville. Alors, il propose une lecture plus sensible de l’infrastructure, ouverte au public.
Elle fabrique le commun, en connectant la ville à la mobilité collective.
FORMATION INITIALE DEM ARCHITECTURES LATÉRALES THÉORISÉES
DIRECTEUR D'ÉTUDES
William Vassal
ÉQUIPE PÉDAGOGIQUE
Laurent Boutin-Neveu, Samuel Cabiron, Fabrice Cavaillé, Gilles Desèvedavy, Marie-Hélène Fabre-Faustino, Guillaume Faburel, Sandra Fiori, Yannick Hoffert, Yohann Hubert, Hervé Lequay, Ali Limam, Gilles Malzac, Félix Medina, Tevi Mensah, Antonin Monnier, Marine Morain, Anouk Mousset, Eugénie Palau, Loïc Parmentier, Raphaël Patout, Laurent Pernel, William Vassal.
COMPOSITION DU JURY
DE PROJET DE FIN D'ÉTUDES
Églantine Bigot-Doll, Fabrice Cavaillé, Gilles Desèvedavy, Guillaume Faburel, Sandra Fiori, Gilles Malzac, Yannick Hoffert, Hervé Lequay, Ali Limam, Félix Medina, Loïc Parmentier, Laurent Pernel, William Vassal, David Wolle.
